電商出現以前，干線運輸的主要貨物是資源類、大宗商品類，我們可以理解為BtoB，干線和專線可以勝任，并且由于時效性不高、市場供大于需，干線運輸呈現出單向性，空車返回很高。

而在電商崛起之后，更多BtoC、CtoC業務的誕生讓很多卡友和企業看到了運輸行業蒸蒸日上的發展前景。供需關系的變化讓干線運輸不得不思考一個嚴峻的成本問題：零散多地點的貨物如何整合到干線運輸內，如何避免空車返回，如何提高運輸效率。

我國對公路運輸的思考是深入的，居高不下的物流成本和超長的運輸距離讓各大物流企業不得不絞盡腦汁尋找一切解決的方法，急切而熱烈。恰逢網絡的發展與制造工藝整體水平的進步，干線運輸的模式從鐵路上逐漸遷移到公路上，不斷擴張的公路網絡成為了干線運輸的沃土。

物流設備是捅破瓶頸的關鍵，干線運輸的供方市場發生了結構性的變化，干線運輸發展到這一階段已經進入了所謂的瓶頸時期。物流學家有關于效率的設想，超長距離不停車、車隊間的密切配合、運輸網絡的聯通優化等等。然而一切宏大計劃之前，迫在眉睫的是，需要能夠支撐他們實現目標的好車。

以運輸工具為承載的效率提高、成本減低、過程可控才能找到新的抓手。我國的干線物流的發展就像是在不停的催單中急切地成長為一個萬億級的市場?，F在，將由它來告訴你，這個包裹到底還能多快送達。